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来自各方面的海量信息流，不仅有助于普通人在“足不出户”情况下了解疫情，更帮助每个人提高警惕，并从自身做起，搞好防控。（三）控制疫情关键一步：封城在传播速度远强于非典、每日新增病例数量高出2009年甲流一倍多的情况下，新冠肺炎疫情传播范围一定程度上得到有效的控制，说明在此次防疫战中，中国尽管付出了比较大的代价，但还是选择走出了“最关键的一步”。而这一步，就是以1月23日武汉“封城”为代表的一系列举措，比如暂停长途客运、关闭电影院等人员密集场所、暂停团队出境游等。

从 1995 年安全带召回事件，到 2015 年全球大规模召回缺陷气囊汽车，高田公司至少有意无意地忽视了两点：其一，时代变了，公司管理已经破绽百出。20 世纪 50 、 60 年代，高福利、铁饭碗的‘终身雇佣制’曾经鼓舞过一代日本人，由于员工和公司荣辱与共，每个工人对手下的产品都极致苛求，所以很多公司都认为不需要质检环节，因为‘缺陷会被消灭在出现的第一个环节’，日本制造因此走上神坛，其中包括高田公司。但在 1990 年代，日本经济泡沫破裂，经历了‘失去的十年’，银根紧缩的高田公司和其它日本企业一样，已经不再能承受终身雇佣制，转而大量接受成本较低的‘派遣员’，换句话说，就是雇佣临时工。曾经熬到 50 、 60 岁就能拿到极高工资和退休金的美好愿景破碎了，员工的职业热忱和责任感大打折扣，与此同时高田公司却没有完善之前薄弱的质检环节，为上下袒护提供了可能。

三、大势判断：紧握估值锚，回归基本面（一）市场整体估值仍合理以沪深300而言，PE（TTM）估值从去年底的10.2倍修复至目前的13.05倍，处于2005年以来的估值分位数是40.4%，而去年底的估值分位数是13.7%。也就是说，沪深300的估值只是从非常低估迅速修复到接近合理的状态，整体市场的估值仍是相对健康的。

果树金融方面表示，现阶段业内所提及的车贷市场饱和，主要是指单一车贷模式的增长率已经接近天花板，但汽车金融整体市场的容量还是十分巨大的。所以，接下来车抵贷的发展方向应该会从单一型的车辆融资服务转向多元化的金融综合服务。对于车贷平台来说，前期在开展汽车抵押融资业务时已经积累了大量的人车数据以及相应的客群特征，后面就可以考虑与不同的消费场景进行融合，在场景中针对性地开发车主的金融需求，比如保险、新车消费、新车置换等，汽车后服务则包括加油等消费品以及金融产品。

值得注意的是，上市银行再融资被否确属少见，南京银行并未说明是何原因导致该行上会时同意票数不足。根据南京银行2018年1月2日公布的定增预案显示，本次非公开发行的发行对象为5名特定投资者，分别为紫金投资、南京高科、太平人寿、凤凰集团和交通控股。本次非公开发行股票数量不超过16.96亿股，募集资金总额不超过人民币140亿元，扣除相关发行费用后将全部用于补充公司核心一级资本。

去年10月，曾有消息称今日头条正进行Pre-IPO轮融资，由软银、KKR和春华领投，募集资金共40亿美元。今日头条投前估值750亿美元。2018年4月，字节跳动旗下内涵段子永久关停，张一鸣向大众发布了道歉声明。2019年，内容问题依旧会是字节跳动发展进程中的不稳定因素。