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俄乌两国对刻赤海峡的归属以及亚速海水面海域的划分素有分歧,2014年克里米亚“公投”并入俄罗斯后这一区域局势更加复杂。有媒体指出,乌俄两国曾达成关于亚速海航行原则的协议,规定凡悬挂乌俄两国旗帜的船只,在不威胁亚速海环境的前提下,均可自由进入刻赤海峡并停靠各自位于亚速海的港口。但俄乌双方今年以来均多次在该海域内扣留对方船只。(完)

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滴滴在商务部介入调查之前,就完成了整个并购,这一举动事实上已经将商务部置于了十分尴尬的境地。如果调查的结论是同意通过,那么外界很可能会将这理解为是一种事后的默许,很可能会引发相关企业在遇到类似情况时也选择与滴滴相同的操作,这显然会对政府和法律的公信力造成损害。如果调查的结论是不同意通过呢?难道真的能要求滴滴和优步进行拆分,恢复原状吗?这在理论上可以,但在实际操作上几乎是不可能的。资产、人员方面的拆分还是比较容易的,但合并的数据怎么分割呢?这真是想起来都令人头疼。如果拆分在事实上是不可能的,那么就只能罚款了事。但根据现行的法律,即使按照顶格标准处罚,其数额对于滴滴来讲也不过是一场毛毛雨。这样的处罚,只会动摇公众对执法机构的信任。由此看来,商务部在处理“滴滴优步合并案”时,真可以说是“进亦忧,退亦忧”。

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