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但吴德周强调，整个TNT系统还会继续做下去，TNT不仅是手机系统，更要做成桌面操作系统，也不仅仅是服务mac或Windows。大概在10月份提供完整版给用户。“很多人是不了解TNT的，一个发布会也是无法完全介绍清楚的，真正体验后才会懂得的。”吴德周称。

不仅蔚来汽车，小鹏、威马等目前的产能与收到的订单也依然严重不成比例，交付不足导致财务状况难以好转，产能爬坡又需要依赖后续融资，因此陷入僵局。对此，中信证券一份报告指出，从资金角度看，融资能力是包括蔚来汽车在内的造车新势力取得成功的关键。汽车的研发设计和生产制造需要雄厚的资本支撑，因此新进入者需要有极强的持续融资能力。

至于二级市场对蔚来汽车的估值分歧，周渝表示，关键在于，互联网新能源汽车，其实还是汽车。因此，外界分歧的本质是，对于汽车“未来”该是什么样子的分歧。具体表现在，汽车这个物种，究竟是缓慢变化还是突变的巨大逻辑分歧。产能严重不足外界对于高端电动车的分歧还表现在，以蔚来汽车为代表的造车新势力面临产能不及预期、制造工艺不及传统整车厂商、盈利能力承压、现金流紧张和部分概念短期不可证伪等多方面问题。

国内的投资者构成也逐渐向机构倾斜。根据清科私募通数据显示，2014到2017三年间，中国股权投资市场上整体LP数量增幅达66%，远超个人LP数量25%的增幅。过去的股权投资市场中，虽然中国高净值个人投资者人数居高不下，但股权投资与其他投资品类产品相比，锁定期比较长，投资风险也相对较高，个人投资者很难进行把控，也很难与专业的机构LP同台PK。

2015年，龙滩水电资产注入桂冠电力。二、发电量构成发电量构成基本可以代表公司发电收入类别在公司的主次地位。截至2018年9月30日，公司按电源分类的发电量中，水力发电占公司当年发电量的94.31%，火力发电占4.55%，风力发电占1.14%。

“蔚来汽车正面临产能爬坡困难，交付节奏缓慢的问题，这也是导致公司财务状况目前难以好转的主要原因。”该负责人分析。从收入成本结构来看，截至今年上半年，蔚来汽车交付100辆ES8，获得收入4599万元。而同期销售成本高达1.99亿元，其中直接的材料费用6740万元，远大于车辆销售收入。