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还有用户表示，现在使用共享单车就像“抽奖”，好车的概率并不高。在天通苑地铁站，一位女学生告诉记者，“坏车率特别高，可能小黄车坏得最多吧，有时扫两三辆后才能扫出好的。”在调查中，像这位学生一样要扫两三辆才能找到一辆好车的人不在少数。“有次骑车骑到一半，链子断了，只能推到路边换一辆了。”在国瑞购物中心，一位正在做兼职的男生告诉记者。

用户上下班经常“一车难求”8月14日早上7时，每天搭乘地铁上下班的周浩（化名）步行了约十分钟来到地铁房山线的长阳站，顾不得额头还渗着汗珠，便熟练地安检、刷卡，然后加入到挤车的洪流中。“找不到共享单车很不方便。这几天早晨还不算热，但步行一公里多还是会出汗。下午下班的时候就不好受了”。周浩已经记不清这是今年夏天以来第几次出门找不到共享单车了。

至于批评者背后是不是真有什么“组织”，现在还难下定论。商场如战场，波谲云诡有时超出我们想象。但正如前文所言，质疑者的动机和内幕并不是最重要的，重点在于“有组织水军”这种顽疾是否存在，又该如何治理。如果马蜂窝真能挺直腰杆，守住底线，那所谓的“有组织攻击”只会自取其辱，也逃不脱法律惩罚。

资本用力过猛是一个发展阶段的必然现象谈到在共享单车等行业中盲目烧钱扩张的现象，李论表示，“资本的初心是好的，只是有时候用力过猛。”他又补充道，“但从长远来看，这是一个发展阶段中必然会出现的现象。”李论认为，风险投资的发展趋势分为三个阶段，认知驱动、资本驱动和产业驱动。

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