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消失的上线与艰难的法律维权上述故事仅是权健风波中的一个缩影。在容纳了将近2000人的“权健传销揭秘群”QQ群中，一位管理员对记者表示，如果加入权健的会员能保持清晰，理清思路，在志愿者和警方的帮助下有可能会追回款项，但陷入风波之后想要退款会变得较难，此前的权健主要负责人都处于关机状态，或者将会员“拉黑”，让想要退款的会员无可奈何。

民航管理干部学院副教授李桂进从政策、机场和航司层面提出建议。政策层面，进一步加大对支线机场特别是不发达地区支线机场的倾斜力度，鼓励地方政府积极筹措资金，支持中小机场发展，并积极扶持支线机场航线发展；机场层面，支线机场建设规划做好机场的中长期发展规划，在面对运营中出现的问题时，能够未雨绸缪防患于未然，及早预备解决方案，研究制定适宜的机场建设标准，在确保安全运行的同时，减少机场投资；航空公司层面，认真做好区域航空规划，加强干线支线衔接和干线支线的连接，完善自己的航线网络。

“我们要在没有补贴支持的情况下，进行‘二次破局’。一旦破局成功，新能源汽车有望进一步提高市场渗透率，完全替代燃油车也将成为可能。”在连庆锋看来，“二次破局”暗藏三大契机，经济升级、环保升级、消费升级。消费升级是最根本的一点，要借电动化突破口打造全新的造车理念、平台开发、研发流程和服务网络模式，这才是新能源汽车变革的新路径。尤其是高端智能网联电动汽车，已成燃油车的消费升级解决方案。

换言之，我国企业职工基本养老保险基金支出已经大于基本养老保险费收入，如果没有财政补贴，企业职工基本养老保险基金当年度已经收不抵支。而一味依靠财政补贴，显然不是长久之计，各地陆续出台国有资本划转给社保基金的方案，显然已经箭在弦上。“2017年11月，国务院已经印发了划转部分国有资本充实社保基金的实施方案，不过初期划转国企主要是央企，四川省的举措也算得上是先行先试，因为四川省将省属企业和市县企业都纳入到其中了。”中央财经大学社会保障研究中心主任褚福灵教授表示。

在“凤凰号”打捞出水后，泰国警察总署副署长龙洛、旅游警察总局副局长、移民局局长素拉切带领泰方人员向47名死难者默哀1分钟。在11月18日的官方发布会中，泰国旅游局官员称已就此事成立调查组。四个月来，幸存者黄俊雄一直关注着“凤凰号”的消息，但直到被打捞，他发现自己其实并不愿意看到这样的画面。

“在现有的以净资本为核心的行业监管体系下，券商要想扩大传统业务优势，开展创新业务，发行创新产品，都需要雄厚的资本金支持。资本规模在很大程度上决定了券商的竞争地位、盈利能力、发展潜力及抗风险性能力等，所以这也造成了目前‘行业强者恒强’的局面”，前述沪上券商人士向记者表示：“网信证券净资本不符合要求，业务开展恐怕是要受限，‘四面楚歌’的局面要想打开，还是得从净资本着手改善。”