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假设你当初买了某只基金100元，我们来对比盈利和亏损的情形。假如你盈利50%后，资产变为了150元，这时只需要下跌33.3%，你就回到了开始时的100元，这时你不赚不亏。后来，市场继续下跌50%，你的资产变为了50元。这个时候，你要回本，需要涨多少呢？（100-50）/50=100%！同样是回到原点，从150元到100元只需要亏33.3%，而从50元到100元则需要赚100%——亏钱远远比赚钱容易！

那么康佳是如何维持自己的净利润的呢？答案是卖资产。近年来，康佳相继注销了康佳（海南）开发中心、常熟康佳电子有限公司、KONKA AMERICA，INC．，并转让深圳康佳信息网络有限公司51%的股权。2017年，康佳转让深圳市康侨佳城置业投资有限公司70%股权、昆山康佳电子有限公司51%股权。其中，转让康侨佳城股权获取非经常性损益金额为51.54亿元。

来源：网络；好市多是美国第二大零售商但是，这些基金经理也有苦衷：就算他们意识到了这些股票是行尸走肉，下决心卖掉也不容易。二、价值投资并非陷入行尸走肉的唯一原因在并不遥远的1990年代，股票交易员和财务顾问给出的投资建议是把蓝筹股买回来放着，不要瞎操心。因为长期看来，蓝筹股的表现总是很好。

从业绩方面来看，公司的表现也不理想。根据长城动漫三季报显示。今年前三季度，公司实现营业收入7703.47万元，同比下滑51.22%；实现归属于上市公司股东的净利润亏损1962.1万元，同比下滑156.59%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损5403.55万元，同比下滑389.12%。前三季度，经营活动产生的现金流量净额为-1091.66万元。

虽然用工出现较为明显的回暖，但是我们认为企业的生产能力并不会马上回暖。首先，根据历史经验，用工的拐点领先订单的拐点大约一个季度以上，如果这一轮用工的拐点的确发生在3月的话，那么新订单的拐点至少在三季度才会看见。其次，制造业恢复生产的进度是由生产线上的短板决定的（即那个环节最缺人，那么哪个环节缺人的状态决定了整个生产线的利用率），而招工往往不是顺利推进的，总会在生产线的某个地方出现卡壳。从企业决定增加招工，到生产线能够满产运行，往往需要一定的时间。

“中转票”弃程有风险旅客选择仅搭乘第一航段放弃第二航段，或者从第二航段才乘机，存在被航企索赔或无法乘机的风险。据外媒报道，近日已发生两起因中转联程机票使用问题，引发的航企起诉旅客和旅客起诉航企事件。我国航企在销售机票时对联程机票有明确的合同约定。北青报记者查询发现，例如国航销售北京中转吉隆坡至巴厘岛的航线，在产品说明中的使用须知写明：“根据航空规定，请务必按航班顺序依次乘机，若未乘坐前段航班会导致后段航班无法登机”。