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可以说在十二年前的比赛上，厄姆森就已经完成了今天自动驾驶系统的原型。而当谈到自己投身于无人驾驶事业的原因时，厄姆森说：是为了让11岁的儿子不用再等4年半才拿到驾照。Aurora的首席产品官斯特林·安德森（SterlingAnderson）的成就也非常夺目：领导设计特斯拉经典车型ModelX，之后以主管身份带领特斯拉Autopilot团队开发自动驾驶系统。
原材料上涨影响利润2017年初开始，国内钢铁、有色金属等原材料价格不断上扬，汽车产业链面临成本压力。江淮乘用车公司总经理项兴初此前在接受记者采访时聊及江淮蔚来的工厂建设成本时就曾表示，幸好工厂已经建设完毕，否则如果今年再建，估计成本会上涨30%左右，一年多时间，建筑钢材的成本已经翻番。
诺尔·沙吉是英国谢菲尔德大学人工智能和机器人技术领域的教授，目前还在为“负责任机器人技术基金会”（Foundation of Responsible Robotics）工作，他此前就曾警告过性爱机器人将带来的危险。据报道，诺尔·沙吉提到了如果恋童癖获得了类似儿童的机器人，以及强奸犯与会说“不”的机器人互动时可能引起的潜在危害。在《性爱机器人与我们》中，他指出了性爱机器人技术可能对社会造成的可怕后果。“我们用机器来做这些事情，只是因为我们能做到，而没有考虑到这可能会完全改变人性。一些人已经提出，性爱机器人会让人产生性爱来得‘太容易’的态度，觉得可以随时得到性。这将会使我们的生活失去意义，让我们变成僵尸，”诺尔·沙吉说道。
尽管从阵容上来看Aurora已经赢在了起跑线上，但是一家公司是否能成功，还是要看它的商业模式。与苹果、Google、特斯拉这样“自产自销”的技术巨头不同，Aurora要做的是与汽车厂商合作，为传统汽车提供自动驾驶全栈解决方案。根据《财富》杂志的报道，Aurora将在未来与车企共同设计和研发传感器、融合技术、软件以及部署自动驾驶车辆需要的数据服务。
在过去几年中，AI行业发展迅速。据Crunchbase统计，截止2018年，光是在硅谷研究或应用AI的公司就超过1400家。尽管做AI的公司多，目前行业里的应用场景主要还是集中在教育、医疗、无人驾驶等方面。作为科技巨头，Amazon正在尝试拓展新的应用场景——用AI给简历打分，帮HR分担压力。然而这项应用却在最近被爆出一个巨大的问题。
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