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这一步伐甚至还落后于一些跨国品牌。宝马已相继推出宝马i3、宝马X1混动版以及宝马5系插电混动版530Le等。韩系车的两大主力车企现代和起亚，也已在中国新能源汽车领域迈出一步。日系车企在新能源技术的积累不亚于德系、韩系甚至更胜一筹。作为最早开展电动汽车研究的车企之一，日产汽车在制造电动汽车方面已有着超过70年的历史，其纯电之路始于其合作伙伴东京电动汽车公司在1947年推出的TAMAEV。此后，日产不断在这一领域寻求技术发展，并2010年推出全球第一辆量产纯电动汽车日产聆风。

同时，过渡期期间，南航已销售的天合联盟产品，及天合联盟成员公司销售的南航产品，旅客仍享受同样的中转服务、休息室服务、常旅客里程服务。此外，过渡期期间，南航不再销售天合联盟套票产品。11月15日，南航公告称，基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。

其次，外资金融机构采用合资的模式多。根据2003年，原银监会颁布的《中资商业银行行政许可事项实施办法》：单个境外金融机构及被其控制或共同控制的关联方作为发起人或战略投资者向单个中资商业银行投资入股比例不得超过20%，多个境外金融机构及被其控制或共同控制的关联方作为发起人或战略投资者投资入股比例合计不得超过25%。

报道称，专家预计，作为全球领先的数字化大国，中国今后将成为数字技术的输出国。资料图片责任编辑：张国帅十三届全国人大二次会议5日上午9时在人民大会堂开幕，听取国务院总理李克强关于政府工作的报告，审查国务院关于2018年国民经济和社会发展计划执行情况与2019年国民经济和社会发展计划草案的报告，审查国务院关于2018年中央和地方预算执行情况与2019年中央和地方预算草案的报告。

[业绩]奥飞数据：上半年净利预增129%-141%奥飞数据（300738）7月1日晚发布业绩预告，预计上半年净利为5800万元-6100万元，同比增长129%-141%。报告期，公司积极开拓市场和新业务，深入挖掘客户需求，2018年交付的自建数据中心业务逐步释放；全资子公司奥维科技2018年承接的系统集成业务项目于2019年4月完工交付，由此带来的收入利润增长。

从当前的宏观环境来看，经济下行的压力对创投行业造成了不小的影响。资金方面，自4月资管新规发布以来，原来多个渠道资金流被堵，造成创投行业大量“缺水”的情况，而这种情况随着整体经济环境更加严峻。从资产端来看，之前过热投资情绪造成项目普遍估值过高，造成二级市场估值倒挂现象加剧。头部企业收获资本青睐，中后部企业青黄不接；大多数投资机构选择现金为王，放缓脚步。尽管如此，根据Crunchbase News报告显示，第三季度全球范围创投交易额创下新高，而北京已成为全球风投增长最多的地区。创投行业依旧处于上升通道。