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事实上，对于“导流”的互联网平台，山西证监局曾经在2017年4月点名“理财魔方”和“拿铁理财”两家互联网平台涉嫌基金销售违规。这两个互联网平台未获得基金销售牌照，其业务实质上为帮持牌机构盈米财富基金与天天基金引流。“强监管下，套利的口子被一个个堵上，本来就是迟早的事。” 苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言表示。

如今的魅族，面临着内忧外患。外患与整个手机市场有关，调研机构IDC数据显示，2017年全球智能手机出货总量较2016年同比下降了0.5%，曾经炙手可热的互联网手机品牌，除了小米，无一进入出货量排行榜前十。 内忧，则是指从2016年就开始的“内讧”，当时魅族经过2015年的短暂繁荣后危机初现，黄章宣布回归，同时对公司的组织架构和高管职能等进行了大范围的调整，并且从外部引入了新的高管，由于涉及到资源和话语权的重新分配，调整后的各个事业部之间时常会出现摩擦，甚至出现过一个事业部的人向另一个事业部的人请教问题就被批评的情况。随着年度旗舰Pro7的失利以及品牌“画风”的突变，魅族的内部矛盾进一步激化，一名魅族员工曾在2018年4月15日发微博感叹“内忧大于外患”。

如此复杂的工艺，需要巨额的投资。例如，建一个芯片工厂，就动辄需要上百亿美元。这样的投资规模，只有跨国巨头乃至国家才能完成。这让巨头企业在产业中更具优势，也直接导致了行业的不断集中。过去40年，半导体行业呈现加速垄断趋势。1995年，全球七大半导体企业投资占比24%，如今这个数字已飙升至80%以上。40年前，全球有几十家主要的设备制造商，如今只剩下三四家。

他以引起各方高度关注的欧美汽车行业关税问题为例表示：“如果以后美国对其他经济领域比如汽车行业征收关税，欧盟的回应必须一致且有力，让他们知道欧盟是一个主权不可侵犯的强大经济体。”他还直言不讳地“警告”美国说：“要知道，如果遭遇攻击，我们将采取集体的、坚决的回应。”

多位纽交所交易员也对记者表示，如今香港市场、中国内地市场也在不断提高公司上市的灵活度和便捷性，将来中国的独角兽势必将成为各地交易所力图争夺的对象，也是美国投资人长期关注的重点。一位长期专注中概股IPO的投资者关系公司高管对记者称，虽然经济遇冷、市场不确定性增加，但2019年的市场仍有可能会迎来几位中国的巨型独角兽，其中字节跳动、蚂蚁金服、滴滴出行都可能在来年选择上市，但最终会选择纽约还是香港上市无法确定。

由此看，Waymo排名的上升更多是基于其较传统汽车厂商更多的测试里程，但更重要的是，去年Waymo终止了自己造车的策略转而加强了与传统汽车厂商的合作。截止 2017 年，Waymo 已经拥有 600 辆自动驾驶车队规模，其中 500 辆为 2017 年年底新增。前不久，Waymo 还表示已经从菲亚特克莱斯勒购买了数千辆Pacifica 厢型车，使得其在Navigant排名标准中的量产能力（未来直接采用传统汽车厂商的汽车）、产品质量和可靠性（传统汽车厂商的优势）、产品组合能力（更多汽车厂商的合作，意味着更多的汽车品类）、合作关系（与传统汽车厂商）等因素成了加分项。所以，此次Waymo排名的大幅提升，传统汽车厂商起到的助推作用不可小视。