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李锦认为，国企改革必须把激发企业活力放在极其重要的位置，已经成为2019年国企改革重点。在经历了一段时间的探索和试点以后，国企改革向深水区推进的条件已经基本成熟。李锦说，改革的落脚点就要放在如何增强企业活力方面。不能只追求形式上的改革，而不解决影响企业活力的体制机制问题。下一步的国企改革，必须把“增强活力”作为衡量改革成效的主要标准，在制定方案、明确目标、设置架构、引进战略投资者等方面，都要考虑能否增强企业活力，提高国有资本配置效率。

故宫的库房甚至都被很好的利用起来了，库房都可以开放，以往库房里存放着的木料和材料被清走以后，在此地建成了故宫家具馆，要知道，故宫里的家具不是紫檀都是黄花梨，以前这些珍贵文物家具被分散在不同库房里，灰头土脸地叠放堆在一起，得不到通风和养护，更别说参观了。现在建了故宫家具馆，把它们进行组合式的布置、仓储式的陈列，并展览出来。不仅得到了通风养护、而且为观众提供了很好的展览展示。

这并不意味着索尼可以高枕无忧。由于手机市场竞争激烈，投资人多次呼吁索尼裁撤持续亏损的手机业务，并将半导体部门拆分。不可否认，平井一夫时代的索尼，尚未培育出更具增长性的新业务。相比其他日本企业，索尼的转型备受关注，压力巨大。《日本经济新闻》曾评论，如果索尼是因业绩稳定而感到满足的“普通公司”，将难以持续吸引人才。为了重振充满创新的索尼，培育新一代领导人的时间并不多了。

按照王健林的说法，万达城与万达的转型息息相关。成立于1988年的万达集团，以房地产业务起家。从1993年开始，万达实施了4次重大转型，前三次转型的方向分别为：从地方走向全国、从住宅地产转向商业地产、从单一房地产转向商业地产、文化旅游综合性企业。

在潍柴动力H股上市15周年交流会上，谭旭光表示，“重组后的目标是实现世界一流水平，未来发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力，重组对大家是好事。”商用车市场融合加速中国重汽与山东重工的重组可以说是在央企大整合的背景下进行的，对于中国重汽而言，此次重组意味着朝向全系列商用车制造集团的一次战略转型。

报告抽取了最具有代表性的共享单车、共享汽车、共享充电宝，其中共享单车投诉量占比最多，达67.5%；其次共享汽车投诉量占比21.8%；共享充电宝投诉量占比10.9%。在共享单车投诉中，问题最多的是“退押金难”问题，占比高达71.8%，其本质原因是共享单车企业倒闭，行业缺乏有效监管；其次是“共享单车故障”问题，在共享经济快速扩张过程中，企业的运营和服务能力滞后；同时存在多收费乱收费、消费条款不透明、隐形消费、诱导消费乱象等问题。