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招银理财投研团队认为，股票投资必然要回归其本源逻辑。疫情对经济基本面的冲击偏短期，中长期影响可控；对股市的冲击属于短逻辑，中长期不悲观。在短期投资策略上债市可加仓对冲，股市建议择机长期布局优质“被错杀”公司。光大理财认为，目前市场上存在许多既有高分红率又有估值安全边际的股票可供选择，而且疫情过后股市将有望迎来新一轮景气周期。低估值保持的时间虽然难以预测，但低估值市场向下寻底的幅度有限。在此情形下，用时间换空间是一个较好的风险收益比选择。

该行解释，这次的增量补贴是因为经销商自今年3月份起持续增加零售折扣，自3月的11.2%增加至18.5%。因此，估计宝马经销商的平均新车毛利率在9月份录得负值，料这次补贴有望提升经销商的新车毛利率4%。由于宝马品牌去年为正通汽车（01728）收入贡献27%，基于毛利率将会提升的假设，将公司2018至2020年的盈利预测提升3至4%，目标价由原来的11.3元调高至11.6元，维持其“跑赢大市”投资评级。

财政赤字高居不下路透社称莫迪政府在第一个任期内取得了好坏参半的成就，一方面面临经济增长放缓、未能创造更多就业的批评，但在实施严厉的税收和银行改革以及基础设施支出方面赢得了赞誉。投资者预计，莫迪的第二个任期将使他有时间继续实施这些改革，同时推动更多的财政和货币刺激。

在聚焦主业的战略下，海航集团不断售卖旗下非核心资产，近期售卖的消息不断见诸报端。比如，在2018年12月7日，海航集团旗下海航物流集团有限公司在北京集中推介了10项资产，涵盖写字楼、酒店、商业地产、在建工程、非上市公司股权等多领域，价值约76亿元。

而在动力电池巨头沃特玛宣布通过放假半年、贱卖资产来偿还逾期债务的同时，广受关注的京威股份（002662.SZ）在经过半年的挣扎后，也踏上了出售资产还债的道路。7月2日，京威股份宣布已与三花集团达成协议，拟以总计21.28亿元的价格出售旗下三家优质子公司股权，包括福尔达100%股权、福宇龙100%股权和福太隆54.4%股权。这三家公司在2017年贡献了京威股份80%的利润，而如此“断臂求生”，是为了解决迫在眉睫的资金缺口，在密集投资的新能源股权公司全面亏损、新项目仍需巨资，而融资方案不断“流产”的情况下，京威股份的资金危机在今年上半年集中爆发，过去三个月中已经相继退出与正道的新能源合作项目和对新能源整车公司江苏卡威的收购。

像我们跟其他的这个领工业领域的服务商，所不太一样的，或者说我们在一些工业领域的软件技术，甚至是控制技术，在我们中国自己本身有很多还有跟世界先进水平有差距的情况下，我们在探讨另外一个维度智能制造的切入点，我们不一定是先从这个系统的产品设计、工艺设计、研发设计、工程设计和大量的仿真的，我非常认可这样的方法是治标又治本的方法，是真正解决问题的办法，但是相对来讲建设周期比较长，这个可能也是影响了智能制造技术，在工业领域上的一个广泛的开拓和发展。