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对于奇点汽车量产交付持续“难产”的原因，奇点CEO沈海寅在上海车展上回应称：“关于车型iS6上市跳票，主要源自于合作伙伴和生产基地的共三次变更，造成原定2018年上市的车型不得已拖延。”而6月中旬奇点市场负责人又曾对外表示，“iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂生产，目前生产线正在改造中，设备已经就位，预计iS6将在年底前量产。”对于首款车迟迟未能量产的原因时，某奇点消息人士对《商学院》记者表示：“与北汽昌河的合作一直在推进中，而且本来量产已经拖了，不如干脆沉下心做好技术，在产品品质上规避一些目前市面上的造车新势力已经出现的品质问题。”并称，“目前奇点已经拿到了一批试装车，还在测试中。”

平安银行为何在一个月前对新城有这样的风险自我警示，原因不得而知。4月初，交易所向新城发送问询函，但是4月19日前，新城控股已经回复。在回复函中，新城披露，2019年第一季度，公司在三四线城市的去化率同比有所下降。2019年第一季度，实际可售货值为1519亿元，但是实际销售仅仅为467亿元，去化率仅为31%。

在2017年报中，通葡股份营业成本较上期增长64.03%，主要是由电商平台成本的增加所致。而且电商平台的采购成本，占到总成本的94.6%。除此之外，电商平台的毛利率为13.84%，而葡萄酒类业务的毛利率则为50.52%。无独有偶。中葡股份（600084.SH）也跨界发展电子商务业务，2018年1~3月，中葡股份实现营业收入1.01亿元，同比增长59.63%。

其次则是同类型标的较多的问题。事实上，这与内地中小银行赴港上市时遇到的冷清认购问题是一样的。可以比对的是，较早赴港上市的重庆银行、徽商银行在香港公开发售股份至少获得7.8倍的超额认购，重庆农商行也获得3.3倍超额认购，而此后上市的内地中小银行，在港认购普遍不足。

任何企业都要赚钱，一个企业的盈利模式和内生动力是其是否能持续经营的关键。靠什么赚钱、拿什么维持持续赚钱，如果投资者有心，实地去企业走一圈感受会更真切一些。在市场瞬息万变的时代，这家企业的护城河怎么样？如果一个企业没有准备好几套应对危机的应急预案、没有能增加客户黏度的必杀技，或者说他们没有让客户保持忠诚度的方法，这样的企业是危险的。这类企业往往做得越大，倒的时候也就越快。就像侏罗纪的庞然大物恐龙一样，在环境变化之后就灭绝了。

对于ofo拖欠公司货款是何因素所致？朱鹏程表示对此不方便评价，对方的情况自己也不是很清楚；关于ofo的情况，市场传闻也挺多。但可以肯定的是，根据公司和对方签署的协议，对方的货款肯定是已经延期了，否则公司也不会提起诉讼。《每日经济新闻》记者注意到，今年上半年，上海凤凰归属于上市公司股东的净利润只有1911.35万元，同比下降55.44%。