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第一、无法盈利成网约车的通病，资本市场未来将提出高要求亏损对于网约车平台来说已经是一种通病，已经上市的lyft2018年亏损超过9亿美元，Uber亏损18亿美元，滴滴亏损109亿人民币。尽管巨额亏损的lyft在资本的支持下依然成功上市，但这并没有改变他的盈利情况，连年的亏损，迟迟无法盈利或许就是这次股价下跌的重要原因。

但其实在上个世纪50年代，在水流湍急的长江下游竟是没有一座大桥的，那时人们要想过江只能靠轮渡，极为不便。正是在此背景下，第一座由中国自主设计建造的长江大桥开始酝酿建造。1968年9月，南京长江大桥铁路通车，12月公路通车。其也成为20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设史上的重要里程碑，一度被民众称之为“争气桥”。

网约车平台巨头Uber早就于2015年开启无人车项目，或许这能证明无人驾驶将是未来网约车平台盈利的关键。第二、安全问题成通病难解决，科技司机乘客三方下手尽管无人车是网约车的未来，但司机和乘客才是网约车的现在。想要支撑到无人车普及，必须最大程度规避现在的风险。安全问题是网约车平台无法彻底解决的问题，这与当地经济发展、素质教育等密切相关，但这并不意味着平台可以独善其身，加强安全投入不仅能减少社会责任，也能恢复社会对平台的信心。

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