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自动驾驶的技术分层主要从L0~L5，从“机器辅助人开车”（L2）到“机器开车人辅助”（L3）”，最终实现“机器开车”（L4/L5），L3将成为是用户价值感受的临界点，将成为产业重要分水岭。美国汽车工程师协会（SAE）根据系统对于车辆操控任务的把控程度，将自动驾驶技术分为L0-L5，系统在L1~L3级主要起辅助功能；当到达L4级，车辆驾驶将全部交给系统，而L4、L5的区别在于特定场景和全场景应用。L3是自动驾驶分水岭，进入L3的汽车开始在部分情况下系统掌控汽车驾驶，在L2及以下的自动驾驶技术尽管可以一定程度上解放双手，但是环境感知、接管仍然需要人来完成，即由人来进行驾驶环境的观察，并且在紧急情况下直接接管。而在L3级中，环境感知的工作将交由机器来完成，车主可以不用再关注路况，从而实现了车主双眼的解放。而L4、L5则带来自动驾驶终极的驾驶体验，在规定的使用范围内，车主可以完全实现双手脱离方向盘以及注意力的解放。

民建中央上述提案建议加大创业投资税收政策优惠力度，设立递延纳税试点，在全国范围内推进天使投资个税制度，鼓励长期股权投资。对于投向符合国家战略且亟需大力发展的行业，创投合伙企业的个人所得税可以按持有时间实施渐进税率或暂时减免，并继续提高税收减免和抵扣的幅度；允许创投类合伙企业的成本和合理开支在税前列支；进行创业投资项目递延纳税政策的试点；切实落实《关于创业投资企业和天使投资个人有关税收试点政策的通知》；建立有利于激励个人投资者对创新进行长期股权投资的个人所得税制度。

4、从短期格局看，先导智能、赢合科技、杭可科技（电新覆盖）等客户结构较好，地位稳固。长期看锂电设备行业集中度仍会继续提升，主要驱动在于：①下游大客户集中度提升，叠加大客户扩产意愿强；②设备企业横向整合加速，多工序集成设备成为亮点产品；③海外领先设备供应商正在逐渐丧失国内的市场份额，国产替代高端先行。

施敏佳预计，当前时点是一个适合布局5G产业、自主可控和电子信息产业的时点。今年10月，“政策底”的观点已得到市场认可，预计“业绩底”将在明年下半年或后年到来，根据历史经验，“市场底”往往出现在二者之间。同时在指数的市场底到来之前，行业龙头往往会提前企稳并开始反弹。在政策支持下，市场的风格偏好预计将向中小创转变。再加上科创板的推进，都有望带动科技股重回市场焦点。在全球5G风口即将到来之际，2019年也将是电子信息产业值得期待的一年。

针对现行规定存在的允许股份回购的情形较少，实施程序较为复杂，回购后公司持有的期限较短，难以适应公司特别是上市公司股份回购的实际需要等问题，修改后的《公司法》适当了补充完善允许股份回购的情形，适当简化了股份回购的决策程序，适当提高了公司持有本公司股份的数额上限和延长公司持有所回购股份期限，并建立健全股份公司库存股制度，补充了上市公司股份回购的规范要求。

中远投资成立于2017年6月，此前法人为陈培刚。2018年4月，中远投资的股东由陈培刚、张秀娟和陈俊磊变更为中超集团，法人代表由陈培刚变更为刘广忠。交易标的江苏远方电缆厂成立于1992年，2015年9月，中超控股进入股东名单，与陈培刚、张秀娟和陈俊磊一起作为股东。2016年2月，远方电缆的法人由陈培刚变更为赵汉军，2017年7月，中远投资成立之后，陈培刚、张秀娟和陈俊磊退出股东名单，中远投资与中超控股一起位列股东之位，2018年4月，中远投资将股权转让给中超控股，远方电缆成为了中超控股的全资子公司，当时股权转让比例为49%，反推可知，此前中超控股持有远方电缆的股权比例为51%。