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责任编辑：公司观察陈茂利，石英婧近日，北京威卡威汽车零部件股份有限公司（以下简称“京威股份”， 002662.SZ）因终止重大资产重组不及时发布信息告知公众违反深交所规定收到深交所监管函。而这一重大资产重组是指京威股份收购江苏卡威（即“江苏卡威汽车工业集团股份有限公司”）议案搁浅。

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此次收购计划“搁浅”，尽管京威股份在公告中表示：“目前公司生产经营情况正常，本次终止筹划重大资产重组不会对公司的发展战略、经营规划造成不利影响。”但“汽车生产资质”又无下文。“卡”在整车生产资质上？以零部件起家的京威股份，自2015年进入新能源汽车领域以来动作频频，先后对长春新能源汽车股份有限公司（以下简称“长春新能源”）、江苏卡威、深圳市五洲龙汽车有限公司（以下简称“深圳五洲龙”）等新能源产业链上的企业进行股权收购，但时至今日，京威股份仍未获得汽车生产资质，面临“巧妇难为无米之炊”的窘境。

图23：郑商所PTA库存仓单及有效预报（单位：张）数据来源：Wind，中信建投期货图24：国内PTA周度社会库存（单位：万吨）数据来源：卓创资讯，中信建投期货2.4 上游PX价格继续大幅下跌，成本支撑表现弱势5月PX装置开始按照其原计划进行停产检修，但国内恒力以及其他一些新投产PX产能抵消了PX装置检修所带来的产量损失，并且由于目前已投产的恒力石化PX装置单套产能较大，市场对于后期PX供给可能过剩的担忧情绪较重，PX价格在5月末继续下跌，亚洲地区PX现货价数次刷新2018年以来新低；国内PX出厂价相对稳定，但5月均价与4月相比仍有较大幅度下跌。截至5月31日，国内PX出厂价为7300元/吨，较4月30日下跌200元/吨，5月国内PX出厂均价为7409.57元/吨，较4月均价大幅下跌814.35元/吨。截至5月31日，FOB韩国现货中间价为835美元/吨，较5月3日下跌58美元/吨，5月均价为861美元/吨，较4月均价大幅下跌123.54美元/吨；CFR中国台湾现货中间价为854美元/吨，较5月3日下跌58美元/吨，5月均价为880美元/吨，较4月均价大幅下跌123.54美元/吨。