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答案可能是这样的：1年时间维度上的竞争是规模，而3-5年时间维度上的竞争，却是产品品质和消费者口碑。持续供不应求的状态使得空调根本不愁卖，导致很多厂商都没有尽早建立品质意识，一旦行业增速回落，无瑕顾及产品质量的企业就会面临挑战。这个行业环境的大变化之时，将会是朱江洪品质精神发光的关键窗口期。

业内人士表示，基金公司申请QDII业务资格有多方面原因，前提是基金公司本身有布局相关业务的规划。此外，去年QDII额度放开，激发了一批基金公司布局海外业务的热情。尤其是近两年FOF和养老目标基金发展迅猛，这类产品资产配置需要海外市场工具，在发行产品时能够有效提升基金公司的全球化配置能力。

不过后来，该航空公司还是删除了相关推文。RT对此评论称，或许荷兰皇家航空公司意识到：这不太是乘客在登机前想考虑的事，大多数人订机票时都不愿考虑潜在的死亡风险。责任编辑：张申原标题：从中国高铁发展实践看发展优势齐 慧凭借惊人的发展速度以及过硬的实力，我国高铁已赢得国际社会高度认可。当前，我国经济运行仍然存在不少困难和问题，既要充分考虑到困难，也要有足够的信心，从高铁等行业的发展实践中看到自身优势，发挥长处，保持定力、增强耐力，勇于攻坚克难，把各项工作做实搞好。

“东京垃圾战争”就在此时爆发。由于当时东京市内现有的垃圾填埋场已逐渐饱和，不得不开拓新的场地来处理不断增加的垃圾量。为此，东京都政府一方面为可燃垃圾建设新的垃圾处理厂；另一方面，决定将不可燃垃圾统一运到江东区南部进行填海处理。江东区从1655年开始就是东京（当时还是江户）的垃圾填埋地。到了1964年，都政府要在此地修建第15号填埋场时，饱受其害的江东区政府和当地居民强烈抗议，虽然都政府保证，将在1970年结束垃圾填埋，此后的垃圾处理会在各区分别进行，但这份承诺并未落到实处。到了1971年，平均每天仍有5000多辆垃圾车驶入江东区，导致交通堵塞、蝇虫肆虐、污水乱流、恶臭扑鼻，于是江东区居民采取阻止垃圾运送车进入等行动抗议这种处理方式。东京都政府也曾将垃圾运到北海道、四国、九州等地，均先后受到抵制。从上世纪70年代初，这场激烈的“垃圾战争”持续了500多天，最终由政府部门、企业和市民达成共同治理垃圾的方案。

这一大力度的公园建设一度引发热议。土地金贵得不得了，还花那么多钱来建公园，值不值得？建这么多公园，不如招引一两个大项目来得实在，这是不是在搞形象工程？……此类议论至今仍有余音。扬州是一座拥有2500多年历史的名城，私家园林是这座城市的骄傲和名片。外界一度难以理解，为何市委书记这么醉心于建造城市公园呢？

当然，国际形势仍有较大压力，贸易战和美元升值周期可能还未结束，美国中期选举结束之前，不排除还有其他国际外部风险。但是市场对于利空因素已经有较多预期，当前估值分位数已经进入历史低位区间。年内的A股市场可能仍会处于震荡状态，并且可能会在外部因素刺激下出现较大幅度波动。