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某券商机构人士告诉记者，尽管80%的个股与年初相比呈现上涨，但由于投资者未必是年初或者最低点买入，因此，投资者的买入成本比较高，再加上税费等，平均到每个投资者身上，在股市赚了多少难以估计。该人士指出，市值增长较多的公司股票，如贵州茅台等，中小投资者就很少持有。因此，市值增长很难平分给中小投资者。“中小投资者坚守的一些小市值个股，收成不是很明显”。

作为持牌机构中率先发起上市的公司，捷信消费金融上半年的表现依然抢眼。数据显示，捷信消费金融上半年营收100.36亿元，同比增长3.4%；净利润为8.26亿元，同比增长348.795%，保持了行业第一。而另一家头部的持牌机构则属于招联消费金融。中国联通披露的年报显示，截至2019年6月30日，旗下合营公司招联消费金融资产合计766.35亿元，较年初的747.48亿元增幅为2.52%。实现营业收入46.06亿元，与2018年同期的30.4亿元相比增长51.5%；实现净利润7.1亿元，同比增长17.45%。

国元期货责任编辑：宋鹏贾跃亭喜提“许家印轮”，恒大67.5亿港币豪赌FF逻辑何在？来源：野马财经作者丨叶露谣言成了遥遥领先的预言，许家印到底还是入了贾跃亭的“造车迷局”，图什么呢？英大证券首席经济学家李大霄对此评价：这笔钱是FF的救命钱，也是恒大的战略延伸线，双赢。

“目前，华为在德国的业务一切正常；我们积极参与法国各运营商的5G建设；在日本，我们正在积极参与运营商的5G标书答复和实验局测试；新西兰政府虽对运营商提交的5G方案有不同意见，但监管流程尚未走完，客户均表示与政府继续斡旋，与华为合作保持不变。”华为在这封信中如是表示。

“从‘PPT’到新车亮相再到量产的每个阶段都需要钱，但关键在于如何花钱。造车本身是一个长跑项目，起跑阶段跑得很快没有用。谁能够活得长，谁才能够在最后胜出。”沈海寅向记者表示。代工隐忧除了交付、资金问题之外，当前纯电动乘用车的生产资质问题也是造车新势力们争论的焦点。

深入实施《教育信息化2.0行动计划》。召开2019年全国教育信息化工作会，研究部署年度重点工作。组织开展智能教育推进路径研究，编制《中国智能教育发展方案》。指导各地进一步完善教育信息化管理体制和发展机制，围绕重大问题组织开展专题调研，推动教育信息化融合创新发展。