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据悉，“快闪干旱”概念是2001年美国大平原地区爆发干旱时提出的，此后科学家开始利用卫星图像，对快速扩展的干旱进行监视。但乔治亚大学的农业气象专家表示，对干旱的监视仍不能清楚地描绘出干旱对农业的影响，除了牲畜饲料和花生种植受到影响外，水中大量繁殖的藻类可使牲畜中毒，此外干旱还可能导致大量害虫滋生，危害庄稼。

责任编辑：陈悠然 SF104参考消息网5月22日报道 德媒称，25年前，季米特里斯·萨马拉斯成立了一家公司。他说，他是为外来投资人铺平道路，帮他们在希腊立足。德国之声电台网站5月19日刊登题为《希腊看重中国投资人》的报道称，萨马拉斯集团给所有各方提供咨询：从德国超市Lidl、法兰克福机场管理公司Fraport，到希腊地方空港私有化，无所不包。他曾将加拿大投资人与希腊采矿公司撮合在一起。现在，他又一次在中远集团这样的中国大投资商在比雷埃夫斯港的项目中起着牵线作用。

内容提要本文讨论了五个方面的内容。在去产能部分，我们强调，过去三年政府的强力政策在产能过剩领域取得了显著成效，今年以来产能过剩行业的盈利处于极高水平。由于经济自身逻辑的展开，行业供求开始向着反面变化，一个重要的迹象是这些领域投资显著上升以及相关行业大幅扩产，这将推动这些行业景气的趋势性下降。

如果一份经费申请得到的评审意见出现高度分歧，正如莫伊尔所遭遇的那样，评审团应该进行讨论，看看那个意见不一致的人是不是搞错了什么，但这样的事情并没有发生。STAT 就此问题咨询了评审部门主席 J·保罗·泰勒博士（Dr。 J。 Paul Taylor），圣裘德儿童研究医院（St。 Jude Children’s Research Hospital）的神经科学家。他说，尽管“差异巨大的分数通常会引发讨论”，但是关键判断标准在于，这些评论意见不能出现“高度分歧”。

核心观点邹建军：航空业的技术创新必须守住安全的生命线中国民航管理干部学院教授 邹建军：航空业是技术密集型产业，不管是上游航空制造，还是下游航空运输服务，这个过程当中任何一次技术创新，不管是流程、环节、部件，都必须守住安全这个生命线，否则代价将无比沉重。

马光远：停飞造成的损失不仅在经济层面央视财经评论员 马光远：空难后，首先决定停飞的是中国方面，这次又是多家中国航空公司提出索赔，这表明在跟波音的博弈中，我们在提升自己的影响力。可以预见，后续一定会有更大范围的索赔诉讼跟进。损失方面，尤其是那些对波音依赖度比较高的航空公司，会在运营计划、线路、形象方面遭到多重损失；当然大面积停飞产生的信任危机，对波音就更是一种毁灭性打击。但对波音来说，最难应付的可能还不是航空公司，因为大概率来说以后还要合作。而遇难者诉讼，除了正常赔偿，可能还有惩罚性赔偿，数额可能极为巨大，一旦出现，对整个航空业都有标志意义。