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另一方面，对于主其事的一些美国政客，我们为什么不能“以彼之道，还施彼身”呢？而实际上，美国经常通过国内法来处理国际问题和外交事务的做法，我们在维护中国核心利益的时候，也许还可以借鉴一二呢！（本文作者支振锋，系中国社会科学院法学研究所研究员）
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然而看到这里，或多或少都可以感觉到美国的新一代直升机项目开发得有声有色，然而我国直-20却才刚刚完成了相关研发，粗略算来，国产直-20美国黑鹰直升机晚了将近40年。尽管毋庸置疑的是，直-20的综合性能要比早期的黑鹰直升机优秀，但是伴随着V-280等新一代直升机的诞生，我国在直升机领域的研发相较于美国还要滞后很多，甚至可以说，我国在该领域已经落后了整整一代！因为直-20在机体布局上与黑鹰相似，而V-280却是打破常规的倾转翼直升机，它代表了直升机发展的最新方向。（作者署名：利刃MXQ）
“我很高兴地宣布与参议院多数党领袖麦康奈尔，参议院少数党领袖舒默，众议院议长佩洛西和众议院少数党领袖麦卡锡就两年预算和债务上限达成协议，没有‘毒药条款（poison pills）’”，特朗普22日下午发推文称。而在特朗普发推特之前，就有多方接近谈判的消息人士的话称，众议院议长佩洛西和财政部长姆努钦已就两年支出预算债务上限接近达成“最终协议”。
在等待一个多月后，2018年10月31日，丁某向上海市浦东新区劳动人事争议仲裁委员会申请裁定，自2018年6月18日起双方解除竞业限制义务。2018年12月7日，该仲裁委员会裁定同意上述申请，但国泰君安对此表示不服，最终向法院提出起诉。国泰君安主张，2018年3月17日劳动合同期满后，丁某继续工作至2018年4月3日，之后公司仍为其发放工资及缴纳社会保险费，因此双方劳动关系于2018年6月14日解除；2018年6月14日丁某离职后未履行竞业限制义务，入职太平洋证券股份有限公司深圳分公司，故未支付竞业限制补偿金。
GoFun共享汽车运维人员索鹏：从2016年的20台起家，到现在车辆规模可能是1000多台，随着车辆的布局增加，网点布局增加，也会越来越增加运维的工作强度。除了高额的运维费用，共享汽车的车辆也面临着更新，因为初始阶段很多新能源汽车的续航能力只有100多公里，这也一度导致共享汽车的周转频率非常低。而随着现在新能源汽车续航里程提升，车辆的运维成本降低、周转频次增加，这让企业看到了希望。
