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国家发改委综合交通运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东对经济观察报表示，在北京这个时间段，打车难度肯定比以前要高。不出来营运的车一方面是硬性条件不允许的车辆，必须要退出市场；另一方面是条件满足，但仍没有取得网约车运输证和驾驶员证的车辆。之后随着他们办理相关证件后再次营运，打车难的问题也会逐步缓解。

目前，房地产调控仍然非常严格，7月底召开的政治局会议坚持“房住不炒”定位，随后银保监会启动银行房地产融资专项检查，此外，房地产信托的融资渠道也被收紧。李万赋称，短期内房贷利率下行的空间非常有限。从此次报价水平上看，5年期LPR利率4.85%仍然高于目前贷款基准利率的9折（4.41%），即目前房贷市场隐藏指导利率水平，因此，新LPR整体上还是优先保证不对房地产市场产生刺激。

“过往从没见过地方国资如此大面积的买壳，它们今年步履为何如此一致？”前述董事总经理解释，2018年以来经济下行企业经营困难，股市大幅下挫致使诸多民营上市公司股权质押濒临爆仓，在去杠杆的大环境下上市民企的大股东资金链紧张、无力自救。在多重因素推动下深陷困境的上市民企主动寻求国资救场。同时2018年以来股价不断下跌，壳价处于历史低位正值买壳好时机，加之国资的管理已由过去‘管资产’向‘管资本’迈进，地方政府鼓励地方国企利用资本市场做大做强 。”

中国慈善家：复工复产对大家心理健康有帮助吗？高文斌：复工复产后，各单位要接过疫情防控的棒，这既减轻基层工作者的压力，也有助于恢复社会秩序。中国慈善家：未来需要警惕哪些因素？高文斌：几万名支援医护人员要回到自己的岗位上，又要面对新的一些病人，这些病人的心理健康也是一个问题，如得不到及时疏导，未来一段时间，医患矛盾可能会增多。

而对于风险相对较高、议价能力较弱的中小企业而言可能仍将面临“融资贵”甚至加剧其“融资难”，降低其实际融资成本还需要其他结构性政策的配合。联讯证券首席经济学家李奇霖表示，对银行来说，新LPR降低幅度既符合央行降低实体融资成本的政策诉求，也在一定程度上符合自己的利益。从这个报价结果看，银行负债成本高是制约贷款利率进一步下行的重要因素。若想进一步降低实体融资成本，需配合降低1年期MLF利率或引导负债成本下行。

世界上没有第二个有中国这么大潜力的市场，也没有第二个有中国这么完备基础设施和产业配套能力，以及高素质人才如此充裕的制造业落户基地。放弃中国是所有世界大公司的不可承受之重。同在星期二，中国国务院公布了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施，展现了中国政府进一步扩大国内消费市场的决心。这对消化贸易战导致的出口下降影响和进一步扩大对外开放都将起到推动作用，中国总强调要做好自己的事情，这就是实锤。