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尽管2013年7月16日，蒙牛乳业的股东大会表决通过了收购雅士利国际的议案，蒙牛总裁孙伊萍出任雅士利董事会主席，丁圣、吴景水、李东明等人进入雅士利董事会，管理层进行了“大换血”，但继承了雅士利“家底”的蒙牛，也应依法承担起雅士利的“债务”。因为《公司法》第一百七十五条规定，“公司合并时，合并各方的债权、债务，应当由合并后存续的公司或者新设的公司承继。”郭利向雅士利索赔，“新东家”蒙牛也责无旁贷。

但是，外向型服务业的短板也逐步体现。制造业发展是一个滚雪球的过程，既带动了基础设施建设、迅猛的城市化进程，也促进了内生市场的发育。而外包型服务则是“躲进小楼成一统”，对外服务的产能对印度本土经济的拉动非常有限。印度经济在疫情之前已经出现了瓶颈，看似领先的服务业也进入了“只开花不结果”的怪圈。

在专网市场，摩托罗拉（MSL）是全球行业龙头，而除了自身发展，海能达主要是通过一系列的外延并购，进入行业的第一梯队。海能达已从2011年上市当年12.43亿元的营收增长至2018年的53.52亿元，资产规模也从22.93亿元增长至2018年底的149.70亿元。截至2019年6月底，海能达的资产负债率为58.81%。

受到国际贸易关系进展的消息推动，卡特彼勒（CAT）、波音（BA）等股票普涨。美光科技（MU）、AMD与Skyworks Solutions等芯片股也大多攀升。近来美股表现似乎与国际贸易关系的进展密切相关。分析师指出，过去24小时内，有关国际贸易关系进展的消息令美股出现波动，昨天出现的相对负面的消息造成市场压抑，但今天的利好消息又推动美股攀升。

回望力帆在汽车领域的发展，从2003年开始到现在的15年时间，其在轿车和SUV市场均有布局，但一直扮演着市场跟随者的角色，同时在产品品质与营销方面也乏善可陈。截止目前，力帆唯一亮眼的业务在于新能源车增长。今年1-11月，力帆汽车累计销售新能源汽车8472辆，同比增长77.46%。虽然增长幅度很大，但实际销量难以与比亚迪、北汽新能源等龙头车企相提并论。

高通（QCOM）宣布季度业绩超出预期。该公司2019财年营业利润录得77亿美元；净利润44亿美元，上年同期亏损50亿美元。高通2019财年总营收为242.73亿美元，苹果的“赔款”约占公司总营收的19.36%，依靠这笔巨款，高通摆脱了连续五年的营收下降。高通指出，2019财年第三季度与苹果及其合同制造商达成的和解协议产生了47亿美元的营收，合每股收益3.23美元，但并未计入其部门业绩。