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在公开信上署名的丹佛大学国际关系学院教授赵穗生表示：“大批资深专家站出来表达自己的忧虑，有助于让外界了解到，美国对华声音并非一边倒，通过沟通解决分歧的声音依旧很有影响力。”“作为学者，我们有使命、有责任推动两国保持理性，继续加强沟通。多数学者的共识是，两国不能陷入对抗冲突。目前的贸易争端已经严重影响两国人民的利益和世界经济的发展。”赵穗生说。

表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅-----------------------------耐世特　（01316）　　　　6.82元　　　升2.56%创科实业（00669）　　　57.95元　　　升2.11%

多数人从事后的结果反推，都认为是前期发展过于顺利让庞青年犯了“大跃进”的错误，才提出了这样一个计划。与庞青年打交道多年的汽车经销商则有自己的猜想：“可能（青年汽车）内部出现了一些困难，他（庞青年）想通过一些‘非常手段’来遮盖这些困难，并使他的汽车王国梦想不受影响。”他提醒，青年汽车的盈利核心还是豪华客车，但动车、高铁的出现使之受到冲击，而庞青年又有心在乘用车领域进行扩张，需要巨大的资金支撑。

刘旭认为，智能汽车带来的是一个新的场景和一个新的流量增长点，“新的场景就是围绕充电和充电桩，如果以后电动车一定要去充电，充电的时候会花半个小时到2个小时的时间，就会产生很多消费心的机会。”第二，智能汽车会成为继PC和手机之后的第三屏，每天你花在第三屏2-3小时。而拜腾有50寸的屏，第三屏带来的是全新的流浪机遇，如何发掘一个半到2个小时在这个屏幕上花的时间和流浪，就成为全新的增长点。

2011年8月，鄂尔多斯市有关方面与青年汽车签订投资协议，青年汽车承诺在当地投资290亿元，实现年销售1600多亿元，利税530多亿元。其中，承诺在当地投资瑞典萨博汽车AB项目，并计划年销售1126亿元，实现利税332亿元。当地则给该项目配置相应的煤炭资源或开采矿权。

外部环境不好，百盛自身的发展也遇到了瓶颈。采用跟同行类似的品牌组合，百货公司同质化严重；内部空间设计更追求坪效、缺少对购物环境、用户体验的改善；营销手段常年侧重于简单粗暴的打折促销、缺乏新意等，都导致了消费者的日益流失；而租金及人工成本的不断上涨，也在挤压着百盛的利润。