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林念修指出，全球汽车产业智能化、电动化浪潮浩浩荡荡、扑面而来，变革大势不可逆转。在信息通信、互联网、人工智能、新能源的赋能下，汽车业加速向新型智能移动空间进化，这为汽车产业发展带来重大机遇，也为破解汽车社会交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等难题找到了“金钥匙”。中国国家发改委将加快推动汽车智能化、电动化、共享化进程。
为什么是武汉？资料显示，位于武汉的智能网联汽车测试示范区是又一个国家级测试示范区，早在2016年就开始酝酿。2016年11月，工信部与湖北省政府签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议，明确在武汉开发区（汉南区）建设国家级智能汽车与智慧交通应用示范区。
责任编辑：张申人工智能独角兽旷视去哪儿上市？港股科创板都成传闻热点地华夏时报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道人工智能独角兽旷视科技再传上市传闻。港媒消息称，有消息人士透露旷视科技计划今年4月底至5月初向联交所递交上市申请，集资规模暂定为5亿至10亿美元（约39亿港元至78亿港元）。消息还称旷视正积极考虑采用同股不同权的架构，这意味着其有可能成为继小米和美团之后，港股第三家同股不同权的企业。
在李小加看来，新股是否破发与上市公司的质地优劣并无必然关系，破发的不一定是坏公司，好公司不一定不破发，破发的参照系只是IPO时的发行价，只是投资者不断根据市场冷暖、估值高低调整预期的一种自然反应。对于香港市场来说，这些新经济公司尚属新物种，无论是买方、卖方，还是中介机构都需要时间来学习和摸索如何给它们合理定价。成立不久的新经济公司也需要一些时间来向市场证明其真实的内在价值。
行拘年龄从16岁降至14岁是否是更优方案，相信会有多方博弈和缜密论证。但毫无疑问，针对未成年人违法问题，降低行拘年龄值得商榷，依旧坚持“教育为主、惩罚为辅”的方针则无异议。所以，在扩大行责年龄来“打补丁”的同时，更应着眼系统性“建体系”，建立起更完备的“罪错未成年人矫正体系”。最高检此前明确，已经把建立罪错未成年人分级干预制度列入五年检察改革规划，目前已经启动相关调研工作，正是着眼于此。
与美国联邦巡回上诉法院类似，国家层面知识产权上诉法庭的成立，为知识产权案件提供了更进一步的中央级监督。▲China’s IP System was Improving Even Before the Trade War （via China Business Review）
