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然而，本田2019的潜在表现依旧值得怀疑，甚至需要在下赛季中有所改进。从长远来看，红牛仍可能在2021年与潜在的保时捷品牌扯上关系，这可能意味着其与本田的协议只能维持两年，而再次甩下小牛自己。如果得到证实，这一消息也将影响到马克斯-维斯塔潘和丹尼尔-里卡多的去向——2019年他们都会出现在转会市场上。

一季度汽车消费继续下滑，刺激汽车消费政策继续叠加？4月17日，网传一份国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案〈2019-2020年〉（征求意见稿）》显示，推动节能环保和新能源汽车更新消费。破除乘用车消费升级制度障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变，根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域，细化交通管理措施，科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予限制。

实际上，这场伤筋动骨的架构调整在腾讯内部早有酝酿，9月初知情人范围扩大到中层。腾讯管理层统一收到了一封主题为“诊断腾讯”的邮件，要求在9月7号前收纳上交《腾讯发展优化建议表》。两个礼拜后，腾讯年中战略管理大会在广州秘密召开，会议确定了两个方向，腾讯从一家科技公司转向文化公司，二是战略重点从消费互联网转向产业互联网。

事实上，业内对短期内的高能量密度电池需求一直持怀疑态度。一方面，市场对新能源汽车的需求是否全部集中在高续航能力上并不确定；另一方面，过分追求高能量密度、高充电倍率也会增加成本压力和安全隐患。随着新能源汽车补贴逐步退坡，业内预计，相关投资将会更为理性，整车企业会综合考虑各方因素，结合市场需求、产品定位等因素，选择最有利的解决方案。从这个角度而言，上游的高镍三元材料，距离真正爆发还尚需时日。

腾讯方面回应称，架构调整不涉及裁员，业务板块将整体平移。对于外界猜测游戏缩编问题，腾讯更愿意把它看作是一种前置的部署，在游戏业务不动的基础上，发展更加多元的业务，是开辟新的业务空间，而不是挤压包括游戏在内的原有业务空间。换句话说，游戏还会贡献很大一部分收入，但腾讯在寻求新的增长。

大众也出人意料的理性和清醒，在对男性权力与女性权利作出舆论反应后，并没有因此随便上升到所谓“女权”的空洞高度，对于生造的“大女主”“独立女性”并不买账。当要求男性企业家正视女性作用的同时，也要求女性必须用实力获得认可。女性的评价将是趋于中肯的。