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韩国消防部门称，该KTX于18日晚间从釜山站出发，在19日凌晨驶进首尔站的过程中撞上了一辆正在维修线路的挖掘机。据报道，正在进行线路更换作业的金某（59岁）等三人在事故中因腿部受伤被送往医院，但没有生命危险。KTX上的140余名乘客未受伤。此外，事故还造成KTX的车厢侧面受损，挖掘机也有部分损坏。
2012年时，中国的互联网要比印度便宜得多，像发送4MB大小的视频根本不是问题。WhatsApp能将5MB的照片压缩到40KB。但微信没有对文件进行压缩，因此发送和接收媒体文件需要很长时间。“有个词叫做产品的国际化，在中国它的含义基本上就是将产品翻译成英文，让其他国家的人也能使用而已。但在本质上，产品还是按照中国人的习惯、为中国的市场设计的。”一名前WeChat高管在谈及微信在印度的失败时说。
数据显示，NYMEX最活跃WTI原油主力期货合约在北京时间23：01-23：03三分钟内成交量为25323手，交易合约总价值近15亿美元。WTI和布伦特原油价格均较上月触及的四年高点下跌逾20%，令该指标陷入熊市。这种回调始于10月，当时原油期货与股市在市场普遍抛售潮中同步下跌。市场供应过剩的迹象给油价带来了额外的压力。
不止一家持牌公司高层透露，目前对于他们来说，牌照并不是“特权”和通行证。而支付牌照，同样如此。因为“备付金账户”被叫停，以前支付行业赚钱的大头被取消。备付金相当于一个资金池，可以让支付公司吃“息差”，这一度是支付行业的核心收入。“就因为这样，支付行业不再是一个赚钱生意，支付牌照的买家也减少了很多。”刘庆称。
在印度，这种情况的确在2016年发生了，但WhatsApp的网络效应已经非常强大，其他应用已经没有占领市场的可能性了。中国人从印度学到的教训当然，微信在印度遇到的问题并不特殊。其他领域的中国应用和服务也遇到了类似的问题。今年2月，世界最大的共享单车公司ofo在印度开展业务后仅仅六个月就停止了。
原文：https://factordaily.com/how-wechat-faded-into-the-silence-in-india/作者：Shadma Shaikh新华社评论员：谁得道多助，谁失道寡助？新华社北京10月17日电题：谁得道多助，谁失道寡助？
